保加利亞交通部計劃購買20列生物柴油客運列車，招標程序?qū)⒃谖磥韼滋旃肌?/p>

　　Nikolay Karadjov部長表示，在日益嚴格的環(huán)境標準下，采用生物柴油是一種極好的解決方案，為實現(xiàn)零排放交通提供了可行的一步。

　　Karadjov指出，目前所有燃料分銷商都有義務(wù)在每座加油站提供一定比例的生物燃料。他說：“從現(xiàn)在開始，我們幾乎沒有理由不在每座加油站提供生物柴油。”

　　他進一步解釋說，生物柴油的可用性將取決于消費者的需求。并預(yù)測，隨著生物柴油在重型車輛、公共汽車和火車上的使用范圍擴大，它將變得更便宜、更廣泛。

　　當保加利亞新聞社（BTA）問及生產(chǎn)生物柴油的成本時，Karadjov堅稱其價格與傳統(tǒng)燃料相當。

　　然而，他承認，航空部門向可持續(xù)燃料的過渡可能會導(dǎo)致價格上漲，因為飛機燃料加工涉及更嚴格的要求。

　　相比之下，他解釋說，在標準的運輸系統(tǒng)中，無論是使用生物柴油還是普通柴油，發(fā)動機的功能都是一樣的，這使得兩者在性能上的轉(zhuǎn)換是無縫的。

　　雖然歐盟繼續(xù)優(yōu)先考慮電動汽車，但Karadjov表示，政策已經(jīng)發(fā)生了微妙的轉(zhuǎn)變。他表示，未來幾個月可能會出現(xiàn)這方面的進一步消息。

　　最近在盧森堡舉行的交通理事會會議對這一主題進行了廣泛的討論，歐盟委員會已承諾為過渡時期提出新的愿景，最終實現(xiàn)全面電氣化。Karadjov強調(diào)，這一愿景應(yīng)該認識到生物柴油是一項重大創(chuàng)新，也是更廣泛轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略中的一個寶貴機會。

　　（素材來自：保加利亞交通部 全球綠色燃料網(wǎng)、全球生物質(zhì)能源網(wǎng)、新能源網(wǎng)綜合）